Continuando con la ronda de consultas por el Proyecto de Ley de creación del Registro de Prestadores del Servicio de Cadetería, la Comisión de Legislación General, del Trabajo y Régimen Previsional del Senado recibió a representantes de la Cámara de Agencias Comercializadoras del servicio de Cadetería; del Sindicato de Conductores de Motos de la República Argentina y a representantes de los propios trabajadores que realizan delivery a través de aplicaciones informáticas.
El encuentro fue encabezado por el senador Javier Mónico, acompañado por sus pares, Jorge Soto; Walter Wayar; Miguel Calabró, Dani Nolasco, Emiliano Durand; por la Cámara asistieron el presidente y su representante legal, Edgar Alvarado y Rafael Molina, respectivamente; por el sindicato su secretario general, Marcelo Nina y como vocera de los trabajadores que prestan servicios en aplicaciones, Marianela Estrada.
Los invitados coincidieron en aclarar que en la actualidad el servicio de cadetería tiene varias formas de prestación de las cuales surgen diferentes vínculos entre las partes, por lo que el proyecto debe tener en cuenta cada realidad en particular.
Respecto de las agencias comercializadoras consideraron que no existe vínculo de relación laboral con los cadetes, ya que éstas son intermediarias entre la oferta y la demanda del servicio. Tampoco imponen horarios y se limitan a cobrar un canon de una suma promedio de dos mil pesos por semana, siendo el resto de la ganancia de libre disponibilidad para el cadete.
Esto fue avalado por el sindicato, que agregó que los cadetes tienen convenios con aseguradoras y pagan seguros de accidentes personales y están cubiertos ante eventuales siniestros. También pidieron respeto por la libertad de trabajo y la libertad sindical.
Molina dejó en claro que el encuadre de este tipo de cadetes es distinto al de aquellos que trabajan en relación de dependencia en casas de comercio y hacen reparto para las mismas cumpliendo un horario laboral.
Por último, Estrada dijo que un avance regulatorio podría provocar el retiro de las aplicaciones de delivery, que son empresas internacionales que cuentan con registros de sus “rider” y cumplen con proporcionarles un seguro, aparte al que contrata cada trabajador en forma individual.
Dijo que el sistema de app gana cada vez más terreno, donde el rider es notificado por un sistema interno y presta un servicio de punto a punto, con indumentaria adecuada, mochilas isotérmicas y seguimientos en tiempo real. En ese caso el pago lo reciben de manera semanal, siendo todos aportantes al régimen del monotributo.
Sobre cantidad de personas en actividad, Alvarado dijo que en Capital las agencias no son más de una decena y en cada una prestan servicios un promedio de 20 cadetes, algunos de ellos que realizan esa actividad de forma eventual. Por su parte, Nina dijo que el gremio de
